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使用無人空拍機，是越來越普遍的取景方式，但摔機，甚至機子飛不見的狀況時有所聞。擁有全球遙控直升機市占7成、同時生產多軸無人機、空拍機的亞拓董事長杜大森說：「這叫做『提控回家』，這也是令飛友最悲傷的事情。」

杜大森從12、3歲開始玩遙控直升機，再到近10多年成為航模生產者，他說：「所謂提控回家，就是玩航模或執行空拍，最後只提著遙控器回家，機子不見了，那真的很悲慘。」

他從經驗判斷，「機子會飛不見，多半是因為軟體寫得不完善。」若從生產地來看，台灣IC產業強，軟體設計還是比大陸、越南生產或代工的飛行器來得穩定，而且台灣商品的硬體品質也比較好，不少國家空拍機的重要零件也都由台灣生產。

「目前很流行的多軸（4軸以上）無人空拍機，是設定好後全自動飛航，但為什麼玩到最後會只拿著遙控器回家？主要都是飛控問題。成熟的多軸直升機要能把所有的數據、資料、飛行軌跡，傳輸到地面站，讓操控者能隨時掌握飛行狀況，一旦發生問題，要能立刻警告，可以馬上切換回手動或半自動。」杜大森說。

他提到，為了解決增加無人機的穩定度，亞拓最新的機型，於過去的美國、俄羅斯衛星導航系統之外，又增加大陸的北斗衛星導航，如此一來，也能減少「提控回家」的狀況。

飛行器安全無人機實名登錄

無人機使用越來越頻繁，砸傷事件亦時有所聞，民航局於今年10月的修正草案中列無人機專章。草案中載明250克以上的無人機須向民航局實名登錄；操作1公斤以上無人機要考學科；25公斤以上的無人機則須通過學科和術科，先取得證照才能操作。

至於操控範圍，一般玩家須在目視範圍和高度400呎以下進行，與人群建物保持一定距離；建商和空拍業者，皆須取得操作執照。

未來，需有執照者，若無照被檢舉或取締，可能被沒入機器，也將被處6至30萬罰緩；未實名登記者，則可罰3至15萬元。

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